用手机刷公交、用手表开车门；用户外音响点缀出游，用便携电源充满动力。不知不觉中，工作通勤、假期出游，都有了不少数字化、电气化的影子。从「叮」一下打开地铁闸口，到汽车的高级辅助驾驶，再到假期出游，传统出行方式日渐成熟，新方式也在质疑与进步中慢慢成为主流。今天，我们邀请到几位 APPSO 的好朋友，来分享他们关于出行的故事。胶布人分享：你的数字化出行是什么样的？

不同的出行需求，有着不同的出行方式，公共交通、自驾通勤、假日出游，这些出行场景，今天又有哪些更有趣的解决方案呢？

5 公里以内，我建议你这样通勤

大家好，我是 APPSO 的编辑陆新宇。作为一个普普通通的上班族，为了每天睡足 8 小时，通勤非常重要。虽然我基本就靠公共交通，但也经历了两个阶段：「如何解决 1 公里左右的通勤」和「如何解决 5 公里左右的通勤」。2018 年，我住在距离公司不到 2 公里的地方，本来上下班骑 ofo，但后来发生的事情大家也都知道了。为了能多睡 5 分钟，作为米粉，在多方对比后，我选择了小米米家电动滑板车代步。

▲就是这款的前代其实也有其他解决方案，比如那段时间很流行的平衡车，但我无论如何都学不会，而且平衡车也不允许上路，有安全隐患。我也考虑过电助力单车，觉着累了可以电助力，想锻炼了就用脚蹬，但它结构复杂，所以相对容易发生故障，轻便的同时续航也比较差。

▲直到今天仍有不少网友吐槽不过，小米的电动滑板车也并不是完美的，首先就是轮子太小，这导致稍微有点台阶就得下车推。另外，如果你骑车的路不够平坦，没有避震装置的它能帮你喝掉半杯早餐豆浆。如今，我住在距离公司 5 公里左右的地方，乘坐地铁变成了我的主要通勤方式，我的选择是 Apple Pay。

除了实体公交卡，现在比较主流的乘坐公共交通方式有三种：二维码支付、手机 NFC 支付以及智能手表/手环支付。不论是 iPhone 还是华为、小米等国内手机厂商，大都支持了 NFC 功能，并与各个地区的交通部门达成合作，熄屏甚至关机都可以刷卡进站、出站。

▲各个厂商都有公交卡功能为了更优雅地使用手机公交卡，一定要提前搞清楚手机的 NFC 区域在哪里，不然就可能对着闸机干瞪眼。举个例子，Redmi K50 Pro 的 NFC 在摄像头的旁边。而 iPhone 的 NFC 区域则位于设备的顶部，在官方的宣传视频里，我们可以看到故意将顶部触碰闸口的动作。另外，记着站在闸机外刷卡哦，如果站在感应门前才刷卡，有可能刷卡失败。如果你的手机不支持 NFC，使用微信、支付宝小程序的二维码进出闸机也是个不错的选择，而且来自官方的二维码也大都可以享受与实体公交卡同样的折扣。使用智能手表/手环进入地铁站、乘坐公交的体验与使用手机 NFC 公交卡类似，但我个人习惯把手表戴在左手，而地铁闸机一般在右侧，使用上就不如手机那么方便了。简单总结一下：手机 NFC 公交卡最方便，偶尔有充值活动，但需要手机有 NFC 功能；二维码进站略繁琐，但部分可以享受当地的乘坐优惠；智能手表/手环进站与手机 NFC 体验类似，但会因佩戴手不同，让体验略有差异。另外，如果你是忠实的实体公交卡用户，又在使用带有 NFC 功能的手机，建议你在微信的「我>设置>通用」中开启 NFC 功能，这样，只要把公交卡放在手机背面 NFC 区域，就可以用微信直接为公交卡充值了。

前方拥堵！用好地图 App，好好开车

朋友们好，我是董车会编辑李华。对我来说，日常的自驾通勤似乎并没有太多「数字化」的成分。唯一沾边的，就只有手机上的地图 app。从小到大，我都很佩服那些跑出租车的老师傅，只要说一个地名，他就知道该往哪走。直到现在，我都还没练就这一本领，往后我可能也练不成了，都赖手机地图太好用。它能够为我解决两大问题：导航，以及找停车场。当然了，这两个功能，主流地图 app 都可以满足需求，从个人的体验来看，高德、百度的地图用起来都差不多。在这里分享两个我比较喜欢的、有意思的地图小功能吧，首先是 AR 导航。

文章来源：《编辑之友》 网址: http://www.bianjizhiyouzz.cn/zonghexinwen/2022/0502/372.html